中科宇杰：常用的壓縮機氣閥的保養技巧有哪些？

　　往復式壓縮機系統由機身、內部結構、氣缸、附屬設備及潤滑系統組成。而內部結構則由氣缸、活塞、氣閥、主軸、連桿十字頭及氣閥、活塞環等部件組成。氣閥作為空壓機的重要部件，壓縮機正是靠氣閥的控制，吸氣、壓縮、排氣和膨脹過程才得以交替地連續進行。氣閥工作的好壞直接影響壓縮機的排氣量、排氣溫度、功率消耗和運行的可靠性。氣閥是活塞式空壓機的主要易損件之一。

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　　往復式空壓機一般采用的是自動閥，閥一般由閥座、閥片、彈簧、升程限制器組成。壓縮機氣閥損壞的常見故障有壓縮機氣閥斷裂氣閥損壞，主要由氣閥零件的機械損壞、磨損以及腐蝕等引起。

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　　閥片和彈簧是最易損壞的零件。閥片在工作中承受的主要載荷有兩種：

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　　(1)閥片兩側的壓力差引起的均布載荷。由于氣缸內的壓力從吸入壓力到排出壓力產生周期性的變化，故屬于脈動循環的交變載荷。在這種載荷作用下，閥片將產生彎曲疲勞破壞，在其平均直徑附近產生環向裂紋。

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　　(2)與升程限制器、閥座撞擊時引起的沖擊載荷。其撞擊力的大小與閥片的質量和閥片的運動速度有關。

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　　氣閥損壞的原因主要有：在每個工作循環中，閥片與升程限制器、閥座各撞擊一次。實際使用表明，閥片的破壞形式：

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　　(1)由沖擊載荷引起的徑向斷裂，這種破壞屬于小能量多次撞擊引起的疲勞破壞；

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　　(2)閥片材料內部缺陷引起的應力集中，在循環載荷作用下將成為疲勞破壞的根源；

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　　(3)閥片在工作中與其它零件之間產生摩擦、磨損，引起閥片失效；

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　　(4)氣閥在工作時包圍在介質之中，受到介質的高速沖刷和腐蝕，閥片表面的保護膜被破壞，閥片局部出現腐蝕麻點或空洞。

　　此外，積炭也是氣閥損壞的一種形式。

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　　積碳主要是汽缸長期注油或者壓縮介質雜質造成，積碳危害很大，可加快活塞環、支撐環的磨損，縮短使用壽命。

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　　注意事項及預防措施：

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　　減緩沖擊力是延長閥片壽命的重要措施。為提高氣閥的使用壽命，在設計、制造時，一方面應采用質量小的材料做閥片;另一方面在結構上盡量減少升程高度，增大彈簧力。

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　　另外，氣閥使用時還需注意以下注意事項和預防措施：

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　　(1)必須按照標準購買所有零件，特別是閥片和彈簧。

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　　(2)裝配氣閥時，按圖紙核對所有零件。特別是，升程墊圈直接影響閥片的升程高度，升程高度過大，閥片受到的沖擊動能大;升程高度過小，功率消耗增大。

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　　(3)保存準確的氣閥工作記錄;并根據氣閥特點。制定檢修周期，對氣閥進行定期更換。同時應經常檢查氣閥的運行狀態，一般通過觀察與分析各級壓力比及溫度的變化、手摸耳聽等簡易辦法，判斷氣閥是否運行正常。

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　　(4)嚴格按規定定保間隔期限對氣閥進行正確的保養，保養的內容主要是進行清洗檢查和做氣密性檢驗。清洗時，氣閥上的裂痕往往被油垢遮掩而不易看清，只有用清洗刷洗干凈后才能被清晰地顯示出來。而實際上往往由于檢查不細，使氣閥在已有裂痕、不平整等輕度缺陷的情況下繼續裝上運行，這樣就使氣閥故障逐漸擴大。若有一個氣閥彈簧損傷，則需要將該閥所有其它彈簧一起更換，以有均勻的彈簧力作用在閥片上。氣閥檢修要做好記錄。考慮易損件的使用壽命，閥片和彈簧連續使用400小時必須全部予以更換，閥座的壽命值是8000小時，到時也應考慮更換。

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　　(5)氣閥組件安裝應嚴格遵守裝配技術要求。安裝上機時要防止漏裝、錯裝。如在將氣閥裝上機身上時，中間頂緊螺絲忘記擰緊，使整個氣閥在機身上松動，運轉時發生敲擊而使氣閥損壞。在運用車削、磨削等方法對閥座、升程限制器進行修復時要注意遵守修理規范，不能降低閥體的強度。

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　　(6)通常氣閥的輕微異常會在其完全損壞前的較長一段時間里發生變化，操作人員可用看、聽、摸的辦法來確定是哪一只氣閥出現了問題。但在許多情況下，見整機尚能運轉而不加以細查，讓空壓機帶病運行，使氣閥損壞程度加劇。因此，操作人員應經常對氣閥運行狀況進行檢查，即使是輕度故障現象也應予以重視并及時排除，不輕易放過。

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　　(7)對冷卻水進行軟化處理，并注意對中間冷卻器、后冷卻器及氣液分離器等進行定期或連續排污，以減緩熱交換器結垢，其熱交換效果。

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　　(8)定期檢查氣缸水套或缸平面等處的密封情況以及中間冷卻器的完好情況，發現問題及時處理，避免冷卻水進入氣缸發生強烈沖擊而損傷閥片。

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